工作在琶洲港澳客运码头，每个人的时间都是以客船的出发和抵达为刻度的。上午10时整，候船大厅的客服人员一刻不停地为旅客处理关于购票和登船的问询，值机员已经开始迎接12时机场航班的旅客，为他们办理值机和托运手续；10时10分，“海珠湾”号从香港机场抵达琶洲港，船长下船配合海事部门检查、协助引导旅客落座；10时45分股票无息配资，候船大厅内人群逐渐散去，船长和旅客悉数登船，随着汽笛鸣响，客船启航驶向香港市区……

　　近日，码头内的大片落地窗贴上红色窗花，这座广州中心城区首个跨境水上客运口岸迎来了开通以来的第一个春运，大量旅客的涌入让这场“接力”变得更加忙碌紧张。

　　柜台排起长队

　　值守“广州登船、香港登机”

　　春运期间，琶洲港澳客运码头每天保持琶洲往返香港航班“七进五出”共12个航班。踏进琶洲港，客服员是整个旅客服务过程中的“先导者”，将旅客引进门来，告诉他们下一步该做什么。

　　2023年大学毕业的“00后”刘娅即将在琶洲港度过自己的第一个春节。作为一名客服员，她早将航行的时刻表熟记在心，随时准备回答旅客关于购票和航班时间的问题。临近春节，她观察到这里的客流量明显增加，与往常单独出行者居多不同，大多数旅客都以家庭为单位出行，也有一些老年人独行或结伴前往香港和国外探亲。

　　客群变了，咨询的问题也有所不同。“有些旅客会担心，春节期间票价会不会提高，航班会不会准时开出，票会不会难抢等。”刘娅举例称，有些不常用智能手机的老人，会前来询问自己该买哪一趟航班，他们都会耐心解答，并提供船到岸后便捷出行方式的建议。

　　“广州登船、香港登机”的便捷出行体验，是琶洲港的一大特色。前往香港国际机场乘机的旅客，可在琶洲口岸二楼大厅预办登机、行李直挂等手续，做个“甩手掌柜”。

　　在保障“海天联运”的链条中，值机员也是关键一环。“平常可能几十人一班，现在春运期间每趟航班有将近200人次，但船开行的间隔时间是固定的，我们要办理好所有旅客的值机手续，就会有一定的挑战性。”琶洲港营运部值机员胡卓华告诉记者。

　　在来到琶洲港之前，胡卓华在其他客运码头和旅行社有过多年工作经验。开船时间临近，面对值机柜台前长长的旅客队伍，她的动作熟练而不忙乱。在她看来，春节期间的工作与平常并无太多不同，在抬头与低头之间重复着与乘客沟通、敲击键盘办理手续等一连串动作，每天都要连续服务8-11个小时。

　　能让胡卓华真切感受到春节来临的“仪式感”，则是来自旅客的暖心问候。“办完手续后，有些旅客会笑意盈盈地跟我们道一声‘新年好’，看得出心情比往常要开心和轻松很多，过年的氛围瞬间就出来了。”她说。

　　穿过六座大桥

　　从内河到海上保证安全航行

　　在“海珠湾”高速客船的驾驶舱里，贴着一张纸，上面详细列出从广州到香港航行中经过的大桥。从内河到海上，客船共经六座桥，沿途风光让初次乘船的旅客感到无比新鲜，但对于常往返于这条航线的指导船长葛涛来说，风景看多了并没有太多感觉，开船经过桥洞时，更要绷紧神经留意航道上的一切情况。

　　葛涛介绍，长长的内河航道是琶洲港航线最为特别的地方，“从琶洲出发，到黄埔大桥之前，航道比较狭窄，航行情况也比较复杂，既有限速区，也有渡轮、施工船、海事船、港务船和边检船等船只，我们需要定时跟相关部门沟通，提前预判航行情况”。

　　春运来临，葛涛工作节奏加快，需要更加忙碌地指挥船舶进出港、安排旅客上下船。他每天醒来的第一件事，就是关注天气，如果遇上大雾或者下雨天就要格外警惕，“有时候能见度低，开在内河航道可能连桥洞都看不见”。此外，他还要评估了解每个船员的精神状态，引导旅客入座。葛涛回忆，当天琶洲港迎来了一波客运高峰，全天旅客量达到1100人次以上，创下新高，“虽然责任和压力大了，但船员们都很愿意看到这样的热闹景象，工作起来也更加有精气神”。

　　“最近每天开行前的航前会议，说的最多的一句话就是‘确保安全’，要确保安全事故一定是零。”琶洲港首次春运大考，葛涛也明显感受到，“安全”这根弦绷得越来越紧，公司及港务、海事等部门对客船和船员进行了多次培训和检查，还组织了应急演练行动，保证每一趟航行都能将旅客平安地送达目的地。

　　葛涛今年将在忙碌的航行中度过春节。谈到过年的“仪式感”，这位皮肤黝黑的山东汉子告诉记者，公司有个惯例，年三十晚上结束航行后，船上往往会做一桌子好菜，让船员们坐到一起聚个餐，如果船停靠在码头，港口其他留守岗位的人员也会一起登船欢度春节。“我们大都习惯了在船上过春节股票无息配资，能用加班换来旅客们的平安归家和出行，都是值得的。”葛涛说。